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球墨铸铁井盖标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。山东凌洲管业有限公司虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。
凌洲管业有限公司(利辛分公司)凭借其在 六防带锁圆井盖行业中的优势加之良好的服务信誉，公司一直保持着高速、稳定的发展、经营态势。“严谨，，热情”是我们的工作态度。品质生活，源于我们，公司愿与客户一起共创美好生活！
球墨铸铁井盖-DN500球墨铸铁井盖信誉至上
球墨铸铁井盖是我们生活当中经常会看到的一种产品。他们既能够很好的保障路上行人的，同时还是维护人员去往下水道的进出口。在设计当中轻型井盖如何设计更节省材料?如何更能方便维护人员开启或是关闭？带着这些疑问开启我们今天为大家准备的内容吧。轻型井盖是我们厂家主要生产的一款产品，他们和传统的产品相比较，在用材上面有了新的突破铸铁材质，相信很多人都已经非常了解了，近些年来发展非常的迅速，他们的使用性能仅仅的是次于灰铸铁的应用范围十分的广泛。山东凌洲管业有限公司所谓以铁代钢，其实说的就是球墨铸铁材质在机械性能和塑性，韧性等多方面都有了非常明显的。使用这种材质制作成型的具有非常多的优势。在设计的过程当中，井盖一般都是圆形状的。这样设计是有很大原因的。先说一下它的受力面比较均匀，使用起来更加的。再有就是安装面积和井口的面积其实是相符的，能够更加的节省材料。充分的利用材料和实用价值，是成正比的，所以说这样的设计产品更加的合理。
球墨铸铁井盖灰铁的石墨是平扁片状的，球铁的石墨是圆球状的。敲击球墨铸铁如发出近似敲击碳钢的声音，说明球墨铸铁球化不错。而灰铁敲击声音听起来，很闷。 2、 关于球化率问题，可以这么说，同样是球墨铸铁的产品，球化率不同，那质量也就不同，价格上也有很大区别。一般工厂已球化率达到85％为合格产品。球化率85％以下的是因为铸造的时候，没有球化好而造成铁水温度低，制造出来的产品承载压力达不到要求。 3、 从断口（不是经过机械加工的表面）的外观可以简单区别球铁和灰铁，用肉眼观察，灰铁断口的晶粒比较粗大，为灰白色，晶面有金属光泽。球铁的断口晶粒很细小，为黑灰色，如果球化好的话几乎没有金属光泽，如果有发白的光泽，一般情况是出现白口组织。山东凌洲管业有限公司 4、 从冶炼方法来说,球铁是在冶炼时在灰铁中加孕育剂与球化剂使石墨由分散的团絮状变成球状,以减小对铁素体的割裂,增大强度,提到性能来达到的. 5、 而灰铁井盖则是不添加任何辅助原料，将生铁直接冶炼成铁水，然后浇筑成井盖。但是球墨铸铁井盖则是要添加球化剂、稀土镁等其他金属合金而成的，所以现在市场上和有关部门要求用球墨铸铁井盖。那是因为球墨铸铁井盖，在承载能力上远远超过了灰铁井盖。 6、 球墨铸铁强度高、韧性好，因此球墨铸井盖比同类型灰口铸铁井盖轻30％左右。球墨铸铁牌号采用QT500-7，铁水出炉温度不低于1456℃，在球化处理时增配稀土硅铁镁合金和选用含硫量低的焦碳，球化级别达三级以上。
